В статье “Образование как бизнес” было показано как спецслужбы формируют у населения мировоззрение, способствующее изъятию денег. Но это затратный процесс, где же выгода? – справедливо поинтересуются читатель.

Сейчас попробуем разобрать один из способов отъема денег у населения, который, как обычно, является технологией двойного назначения и помогает решать и оперативные задачи – автоаварии. Спецслужбы мастера по устройству ДТП, представляющих собой достаточно чистый способ устранения неугодных. На дороге бывает всякое, а то, что иногда оно бывает с (не)нужными людьми – хорошо маскируется обычным случайным распределением вероятности.

Сотрудники спецслужб проходят тренинги как в специально организованных школах экстремального вождения, так и на якобы любительских покатушках, организуемых массовиками-затейниками. Как и многие массовики-затейники на общественных началах (фанатские, клубные) они являются штатными или внештатными сотрудниками спецслужб.

Любой водитель за свой стаж вождения оказывается в ситуациях, когда он прав по ПДД, но может избежать ДТП, или не избежать, например не слишком усердно давя на тормоз. Большинство водителей избегает аварий в таких случаях, но есть хорошо организованное и обученное меньшинство, которое рассматривает окружающих участников движения не как равных себе, а как кормовую базу. Даже если такой автоподставщик дойдет до идеи бизнеса самостоятельно в дальнейшем всегда можно его направить в нужное рабочее русло.

Расследование аварий производится своими людьми. Виновные назначаются в зависимости от платежеспособности в общем случае и по указанию спецслужб при наличии необходимости. Заключения экспертов рисуются, прокуратура закрывает глаза, суды подписывают то что принесли – все это результат кропотливой предварительной оперативной работы.

Кто же платит за весь этот банкет?

Платит простой обыватель. Простой автолюбитель оплачивает львиную долю расходов после аварий организованных этими внештатными сотрудниками. Но и с покрываемой страховкой частью тоже не все так просто: недавно Путин перевесил на госсчет долги банка “Открытие” образовавшиеся по большей части из-за феноменально больших выплат по автостраховкам “Росгосстраха”. Вокруг этого бизнеса кормятся армии “своих” автоюристов, а практика очень разнится в зависимости от регионов, что обусловлено качеством региональной проработки всех аспектов сложного бизнеса со стороны спецслужб.

Для организации столкновений автомобилей применяются и технические средства, как для обеспечений нужного положения автомобиля “жертвы”, так и для синхронизации момента столкновения. Хорошо это было заметно в недавнем ДТП в Харькове. Армии ботов в социальных сетях и СМИ после этого активно формировали общественное мнение. Настолько, что обилие иврита на страницах комментаторов сложно было не заметить.

Бизнес идет настолько хорошо, что требует международной экспансии

Большинство начинаний в области автопилотирования автомобилей имеет израильское происхождение. Попытки не работать с ними чреваты для автопроизводителей. Так отказ Илона Маска работать с израильским стартапом обернулся взрывом его ракеты с израильским же спутником.

Условия созданные украинскими властями, делающие почти невозможным любое производство в стране, вдруг оказались очень удобны для производства проводок для автомобилей. Львиная доля всех автопроводок в мире делается теперь на заводах Украины под бдительным надзором СБУ-ФСБ.

Так что нас ждет обилие ДТП по всему миру, в которых получат выгоду свои люди, а не свои будут травмированы и убиты. Таков большой бизнес, требующий больших жертв, как говаривал Борис Березовский.